導(dǎo)語：
在我小的時候，世界上充斥著大量對于未來人類生活的想象，從小說到動漫，再到影視劇，這些作品中，為我們描繪出了一幅幅未來世界的畫卷，這些作品中不乏對于未來汽車形態(tài)的想象，自動駕駛、語音識別、智能AI……隨著時間的流逝，科技水平不斷發(fā)展，在當(dāng)下，我們曾經(jīng)對于未來的那些想象都逐漸變成了現(xiàn)實。尤其是在汽車領(lǐng)域，新能源汽車的出現(xiàn)加速了汽車產(chǎn)品智能化的腳步，以前我們對于汽車的想象，現(xiàn)在已經(jīng)變?yōu)榱嘶A(chǔ)功能。
隨著汽車智能化程度的不斷提升，我們已經(jīng)不能把它們簡單的定義為“交通工具”，而是逐漸向“電子消費產(chǎn)品”靠攏。在我們享受到更智能的交通出行體驗的同時，另一大普遍出現(xiàn)在電子消費產(chǎn)品中的隱患，也逐漸在在當(dāng)下的汽車產(chǎn)品中顯現(xiàn)，那就是用戶的信息安全和個人隱私該如何保護(hù)的問題。
汽車數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā) 保護(hù)個人隱私刻不容緩
近些年，有關(guān)汽車數(shù)據(jù)安全事件越來越高頻的出現(xiàn)在大眾視野中，例如今年4月份就有外媒曝光了了有關(guān)特斯拉員工私下分享車主隱私視頻的消息，根據(jù)特斯拉內(nèi)部員工發(fā)布的報告顯示，在2019年-2022年期間，特斯拉員工通過公司內(nèi)部消息系統(tǒng)私下分享客戶的車輛通過車載攝像頭記錄的涉及車主隱私的視頻和圖像。
導(dǎo)致這一隱私泄露問題的主要原因，源自特斯拉車型上配備的大量攝像頭設(shè)備，據(jù)悉，在前幾年只要車主同意，特斯拉就會接收停車狀態(tài)下拍攝的畫面，雖然此后特斯拉取消了這種做法，不過特斯拉員工還是能夠輕易獲取到特斯拉車主的個人隱私信息。
從特斯拉這一事件中我們能夠看出，汽車數(shù)據(jù)從汽車公司內(nèi)部就能輕易流出，再加之外部黑客竊取方式等，汽車數(shù)據(jù)和用戶個人隱私的安全性已岌岌可危。追根溯源，車內(nèi)配備的攝像頭對于汽車數(shù)據(jù)安全和用戶個人隱私有著決定性作用，如何從根源上阻斷隱私泄露的可能，令用戶使用車輛的時候更安心，這是當(dāng)下每家車企都應(yīng)重視的問題。
新華社曾評論道：“車內(nèi)安裝攝像頭或許客觀上在保證駕駛?cè)撕蛙囕v安全等方面可以帶來不少便利，但無論是什么程度的便利，都絕不能以隨意讓渡個人隱私和信息為代價?！?/p>
從源頭解決隱私泄露 攝像頭能否關(guān)閉是關(guān)鍵
目前在市場中大部分車型都配備了車內(nèi)攝像頭，尤其是很多品牌都以車內(nèi)攝像頭數(shù)量來突顯車內(nèi)的智能化程度。比較典型的有兩種車內(nèi)攝像頭，分別是布置在車內(nèi)A柱用于DMS駕駛員監(jiān)測輔助的攝像頭，以及布置在車內(nèi)后視鏡附近用于監(jiān)測車內(nèi)遺物和生命體征的攝像頭。
的確，這些攝像頭的存在很大程度上提升了用戶使用車輛時的安全性，像DMS駕駛員監(jiān)測輔助能夠監(jiān)測駕駛員身體狀態(tài)，是否在駕駛時分心或疲勞，并進(jìn)行提醒，由此能夠降低意外事故發(fā)生的可能性。不過實事求是的說，目前很多品牌在用戶不使用相關(guān)功能，需要關(guān)閉攝像頭時，做出的支持并不夠。它們或是沒有相關(guān)設(shè)計，或是僅支持在軟件層面關(guān)閉攝像頭，這顯然并不能徹底解決汽車數(shù)據(jù)問題。
比亞迪作為全球新能源汽車領(lǐng)軍品牌，很早就關(guān)注到了汽車數(shù)據(jù)安全和用戶隱私安全的問題。相比其它品牌軟件層面的措施，比亞迪則通過使用攝像頭蓋板這一物理手段來將車內(nèi)攝像頭徹底關(guān)閉。比亞迪是目前極少數(shù)使用攝像頭蓋板的車企，例如護(hù)衛(wèi)艦07、唐DM-p、唐EV、騰勢D9和騰勢N7等，目前比亞迪在國內(nèi)搭載車內(nèi)攝像頭的在售車型均配備了物理滑蓋。通過這一攝像頭蓋板，為用戶組建了軟件與硬件的隱私安全雙保險，徹底從源頭阻斷汽車數(shù)據(jù)安全和用戶隱私安全問題的發(fā)生。
構(gòu)建縱深信息安全防御體系
從成本來看，比亞迪采用的攝像頭蓋板方案并不高，但是達(dá)成的效果很顯著。值得注意的是，信息安全防護(hù)是一項系統(tǒng)性工作，攝像頭蓋板的應(yīng)用僅僅是比亞迪構(gòu)建的縱深信息安全防御體系中的一小部分。比亞迪的縱深信息安全防御體系，是一個覆蓋云端到車端多個維度，可全方位保障用戶信息安全和駕駛安全的體系。并且，該體系還能夠做到用戶對自己的數(shù)據(jù)可知、可感、可控。
首先在數(shù)據(jù)“可知”方面，比亞迪通知用戶的方式足夠直接，通過比亞迪的手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)均向用戶提供隱私聲明，并以顯著的方式告知用戶個人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問舉措，為用戶提供個人信息權(quán)益查詢的便捷渠道，使用戶真正可知其享有的數(shù)據(jù)權(quán)益。在使用比亞迪APP和車機(jī)系統(tǒng)時，無論是啟動頁面還是軟件升級提醒，用戶都能十分明顯的看到關(guān)于隱私管理的文字，用戶能夠直觀了解到系統(tǒng)或應(yīng)用可能調(diào)用的隱私權(quán)限。
在數(shù)據(jù)“可感”方面，主要就是前文體現(xiàn)的比亞迪在車內(nèi)攝像頭加裝物理滑蓋這一物理手段，通過這一物理方式能夠為用戶提供明確可感知的隱私安全防護(hù)，用戶可以牢牢把握住信息安全保護(hù)的主動權(quán)。
在數(shù)據(jù)“可控”方面，比亞迪為用戶提供了用戶權(quán)限管理方案，在手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)中，用戶均能夠自主選擇對應(yīng)的權(quán)限管理策略，比如手機(jī)APP調(diào)用麥克風(fēng)權(quán)限，用戶就能夠自主設(shè)置調(diào)用權(quán)限開關(guān)和授權(quán)期限。同時，為加強(qiáng)用戶對于自身隱私安全的掌控，比亞迪還針對其開發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)，均采用安全策略防止自啟動，為用戶提供可自主控制的產(chǎn)品方案。
數(shù)據(jù)可知、可感、可控是比亞迪縱深信息安全防御體系從內(nèi)在構(gòu)筑的安全防線，同時在當(dāng)下來自外部的汽車網(wǎng)絡(luò)安全也不容忽視。比亞迪為防止黑客入侵，持續(xù)通過高強(qiáng)度安全攻防測試，來持續(xù)加強(qiáng)自身能力和產(chǎn)品的安全防護(hù)。經(jīng)過“千錘百煉”后，比亞迪在應(yīng)對黑客網(wǎng)絡(luò)攻擊時，已構(gòu)建了一套行之有效的防御手段。憑借出色的實力表現(xiàn)，比亞迪還曾多次獲得國家比賽獎項，如在第二屆中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中比亞迪獲得金獎，以實打?qū)嵉某煽儊碛∽C自身實力。
同時，比亞迪在實現(xiàn)信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全的同時，還將工作透明化，真正讓用戶放心。比亞迪表示愿意并且正在接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，也在積極主動開展各項數(shù)據(jù)安全與合規(guī)的認(rèn)證工作。目前，比亞迪已獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過了國家信息安全等級保護(hù)三級認(rèn)證
寫在最后
作為全球新能源汽車領(lǐng)軍品牌，比亞迪時刻將用戶需求擺在首位，無論是率先提出動力電池“針刺試驗”不起火不爆炸理念，還是如今為用戶構(gòu)筑起汽車數(shù)據(jù)安全與用戶隱私安全的防線，都彰顯了比亞迪對于汽車安全的前瞻性，更能體現(xiàn)出比亞迪對于用戶安全的全方位考量。對用戶認(rèn)真負(fù)責(zé)，這既是比亞迪的造車哲學(xué)，也是比亞迪自主汽車品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
也許汽車數(shù)據(jù)安全與用戶隱私安全的關(guān)注度在汽車行業(yè)中剛剛興起，但是比亞迪已經(jīng)為我們交出了一份完美答卷，從攝像頭蓋板到縱深信息安全防御體系，比亞迪為當(dāng)前汽車行業(yè)的信息安全防護(hù)提供了長遠(yuǎn)的借鑒意義。同時，比亞迪還在為這一信息安全長城不斷添磚加瓦，持續(xù)守護(hù)用戶的信息安全。
